Первые 20 лет своего существования, этот завод являлся сборочным подразделением General Motors, пока не был закрыт в 1982 году. В 1984 году завод вновь открылся как NUMMI или New United Motor Manufacturing Inc.


NUMMI было совместным предприятием General Motors и Toyota, которое собирало автомобили обоих автопроизводителей. Это позволило GM изучить легендарные методы «Бережливого производства» Toyota.


Совместное предприятие NUMMI прекратило свое существование в 2009 году, что позволило Tesla купить завод в 2010 году.


Верьте или нет, но это последний оставшийся крупный автомобильный завод в штате Калифорния, США.


Возле завода Tesla целый ряд электрических седанов Model S заряжает свои аккумуляторы на станции SuperCharger.


Поблизости можно увидеть новые брендовые автомобили Model S, рядом с центром сбыта.


В конце концов, мы оказываемся внутри огромного предприятия. Площадь производственных помещений завода составляет около полумиллиона квадратных метров.


Как работники передвигаются по длинным заводским цехам? С помощью велосипедов!


Рядом со входом в цех выставлен целый ряд прототипов Tesla.


Они варьируются от этого деревянного композитного макета Tesla Roadster, созданного для испытаний в аэродинамической трубе…


… до первых макетов Model S.


Это «Red Alpha» — первый движущийся прототип Model S. В Tesla говорят, что они потратили на него примерно 2,2 млн. долларов.


Вы никогда не задумывались, как Tesla выглядит без кузова? Именно так.


Это передний двигатель.


При входе в производственные цеха завода у всех посетителей создается впечатление необычайной чистоты и аккуратности.


С помощью этого пресса Schuler на заводе штампуют панели алюминиевых корпусов автомобилей Tesla.


Как утверждает Tesla, этот пресс является крупнейшим в Северной Америке.


На этих стеллажах расположены панели, ожидающие сборки.


Завод Tesla состоит из двух основных производственных линий. В настоящее время, одна линия выделена под Model S, в то время как вторая отвечает за Model X.


Эта Model S начинает принимать свою форму.


В то время как эта только что прошла через контрольную проверку качества сварных швов.


Эти автомобили только что из цеха окраски.


Пакеты аккумуляторных батарей!


Эти роботы собирают в одно целое электрическую трансмиссию Tesla.


Море электродвигателей.


Это меньший из двух двигателей, которые предлагает Tesla.


Один из них направился к Model X.


Таинственная Model S в чехле.


Робот Mystique собирает Model S. Большие роботы завода названы в честь персонажей из X-Men.


Два самых крутых робота на заводе работают в тандеме друг с другом. Они называются Росомаха и Айсмен.


Вот как они работают. Эта Model S приближается к роботам …


Росомаха активизируется.


Она поднимает автомобиль вверх и поворачивает на 180 градусов.


В этот момент активизируется Айсмен и получает машину от Росомахи.


После этого Айсмен поворачивает автомобиль еще на 180 градусов, после чего позволяет ему продолжить дальше свое путешествие по производственной линии.


В целом, производственная линия Tesla оборудована более 150 роботами.


Тем не менее, роботы здесь делают далеко не все. На заводе работают несколько тысяч человек.


Многие части автомобиля, такие как внутренняя отделка, пока могут быть установлены только вручную.


Эти Model S ожидают свой интерьер.


Здесь пока некуда сесть.


И вуаля! Собранная Model S.


Однако работа ещё не завершена. Собранные автомобили отправляют для измерения мощности и только затем они уже готовы к отгрузке.


В целом, Tesla производит около 1000 седанов Model S в неделю и в ближайшем будущем будет наращивать производство Model X.