HOFFMANN (ГЕРМАНИЯ, 1951).
Маленькое пятнышко позора на репутации немецкого автомобилестроения. В тяжелые послевоенные годы немцы решили сыграть низкой цене машины и сэкономить абсолютно на всем. Даже на колесах (их тут всего три). В результате автомобиль сильно потерял в безопасности. Для его вождения нужна была недюжинная сноровка. К счастью, дальше пробного экземпляра не пошло.
HOFFMANN (ГЕРМАНИЯ, 1951). авто, прикол
FAURE PFA (ФРАНЦИЯ, 1940).
В какой-то степени эти «мотоколяски» обязаны своему появлению Второй мировой войне. Во время оккупации немцы запретили французам выпускать автомобили, рассчитанные на бензин. Да и средств на обычную машину ни у кого не было. Новая модель ездила на электричества и могла разгоняться до 40 км в час.
ALCA VOLPE (ИТАЛИЯ, 1947).
Внешний вид «лисички» (Alca Vople в переводе с итальянского») очень заинтересовал потенциальных покупателей. Вот только, эта машина так и не была выпущена. Итальянцы остановились лишь на прототипе, так как не смогли создать подходящий ей двигатель.
LLOYD LP300 (ГЕРМАНИЯ, 1950).
Пожалуй, это один из самых небезопасных автомобилей в мире. А все потому что немцы решили сэкономить на материалах и использовали обычные фанерные доски. Ну а что? Зато чинить просто и не дорого.
KLEINSCHNITTGER F125 (ГЕРМАНИЯ, 1950).
Этот микрокар похож на машину для куклы Барби. Несмотря на это, его создатель Пауль Кляйншнитгер сумел выпустить более трех тысяч экземпляров этого автомобиля. Для машин подобного типа это очень внушительная цифра.
