Самым громким событие года стало, безусловно, убийство президента Джона Кеннеди 22 ноября 1963 г. Официальная версия до сих пор утверждает, что действовал психопат-одиночка. Однако многие убеждены, что Кеннеди стал жертвой широкомасштабного заговора и фактически имел место государственный переворот с целью смены политического курса. На фото: кортеж президента едет по улице Далласа за минуту до покушения.
Незадолго до убийства, 7 октября 1963 г. Кеннеди подписал Договор о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, в космическом пространстве и под водой.
В июне 1963 г. он произнёс знаменитую речь в Западном Берлине “Ich bin Berliner”.
Кеннеди у Берлинской стены
22 ноября 1963, Даллас. Такой запомнит эту пару Америка и весь мир.
В память о Кеннеди назовут самый современный тогда международный аэропорт. Вообще начало 1960-х было для США великой эпохой. Кеннеди сумел увлечь нацию “новыми горизонтами”, начал много давно назревших социальных реформ, в т.ч. в сфере расового равноправия. Хотя и придавленная ледяным страхом ядерной войны, Америка была на подъеме и рвалась в будущее.
Бульвар Голливуд в Лос-Анджелесе.
Очень и очень милое было время. “Частный сектор” в Калифорнии.
Элизабет Тэйлор в роли Клеопатры.
Канада тоже была на подъёме. Торонто начинал всё сильнее рваться вверх.
Дом Дюрера в Нюрнберге.
Европа уже вполне восстановилась после военных потрясений и начинала быстро богатеть. Именно в 1960-е гг. в европейских капстранах возник тот средний класс, который мог позволить себе личные автомобили (пусть и не такие роскошные, как в Штатах).
Лондонский Piccadilly Circus.
В Париже 63-го встречались ещё такие древние автобусы.
Европейский средний класс, который только начинал “входить в силу”, не брезговал советскими бюджетными автомобилями.
На фото: “Москвич-407'' на улице Копенгагена.
Автопарк Хельсинки.
1960-е были “золотой эпохой” европейского кино, отмеченной многими легендарными ныне звёздами. Роми Шнайдер на пляже.
В Восточной Европе в начале 1960-х дела шли тоже в целом неплохо. Правда не получалось одновременно развивать тяжёлую промышленность и создавать состоятельный средний класс. Массовая покупка личных автомобилей начнётся ещё не скоро.
Автопарк Восточного Берлина в 63-м довольно сильно контрастировал с западной частью города.
Разделенный Берлин не спешил расстаться с военными руинами, стоявшими, как грозное напоминание.
В 1963 г. фотограф журнала “Лайф” Карл Майданс сделал потрясающий фоторепортаж о Югославии.
Там строительство социализма пошло не по советской модели. Глава страны Иосип Тито в 1951 г. свернул коллективизацию сельского хозяйства, потом предоставил промышленным предприятиям экономическую самостоятельность и самоуправление. Так возникла “социалистическая рыночная экономика”, в которой торговые прилавки не отличались от западных.
Впрочем, и в СССР магазины тогда совсем не пустовали, а югославский рынок так не смог вытащить эту страну из бедности. Сотни тысяч югославов были вынуждены уехать на заработки в Западную Европу.
На фото: продавцов больше, чем покупателей. Югославия, 1963 г.
И югославская улица 63-го.
1963 год запомнился югославам землетрясением в столице Македонии Скопье. Оно произошло 26 июля 1963 года и разрушило большую часть города. В результате землетрясения 1 070 человек погибли, около 3 000 получили ранения, примерно 75 % жилых домов были разрушены или серьёзно повреждены.
Мехико.
Почти вся Латинская Америка тогда ездила на американских автомобилях, хотя в Мексике и Бразилии в 1960-е будут построены заводы по производству немецких “жуков”.
Особенно много американских тачек было в тех странах, которым повезло с природными ресурсами. Венесуэла в 1950-е неплохо заработала на продаже нефти, доходы от которой были потрачены на строительство и американский ширпотреб.
На фото: ночной Каракас.
Столица Сомали Могадишо была в 1963-м тихим, уютным и безопасным местом.
Старина уходила очень медленно, почти повсюду можно было найти приметы каких-то далёких эпох. Вот, например, живописный караван парусников в Пакистане.
